Важность моторного масла для современного автомобиля сложно переоценить. Сменная жидкость служит для того, чтобы забирать на себя лишнее тепло, продукты горения, создавать специальную защитную пленку, компенсирующую трение и прочее. Очевидно, что после нескольких прогонов по системе, мало становится уже загрязненным. Сменные фильтры нужны для того, чтобы фильтровать рабочую жидкость и не пускать до каналов смазки все отходы. Основная роль фильтра – продлевать рабочие свойства масла. Но время от времени вам придется посещать каталог магазина dvizok.com.ua и подбирать под свою машину новый фильтр. Обычно это делается параллельно смене масла.
Что такое масляной фильтр?
Конструктивно современные масляные фильтры почти не отличаются друг от друга. Там есть фильтр из гофрирующего материала, перепускной клапан. На вход ставится обратный клапан, который не дает выходить жидкости в момент остановки мотора. Плюс есть герметичные резиновые прокладки. Для начала вам нужно разобрать, какой способ очистки может использоваться в фильтре. Есть грубая очистка для крупных примесей, а также тонкая очистка для мелких фракций.
Конструкция масляного фильтра зависит и от того, где именно он будет стоять. Полнопоточный фильтр пропускает через себя всю жидкость. Особенность в том, что при сильном загрязнении фильтра, в систему все равно будет пропускаться масло. Есть частичнотекущие фильтры, которые ставятся возле главного маслопровода. Они будут чистить только некоторую часть масла. Максимальную эффективность очистки дают фильтры комбинированного формата. Еще нужно уточнять, какой именно технология очистки нужна именно для вашего двигателя. Это лучше делать под конкретную марку машины, например, вы можете посмотреть на то, какой есть разборка Шевроле на сайте Движок. Специалисты могут предлагать, в зависимости от ситуации, следующие технологии очистки:
- Емкости с установленными фильтрами грубой и тонкой очистки. Масло после прохождения по данным фильтрам, попадает в мотор. Наиболее распространенная конфигурация, которая встречается практически во всех современных легковых автомобилях.
- Гравитационный фильтр или так называемый отстойник представляет собой конструкцию, где примеси под действием гравитации осаждаются внизу.
- Довольно старой системой выступает центробежный фильтр, где за счет одноименной силы вся грязь с масла оседает в нем.
Нельзя однозначно говорить, как долго служит масляный фильтр, не понимая, как именно используема машина, каким топливом заправляется. Чтобы машина не получала критических проблем, желательно использовать только разрешенные марки топлива, заливать качественное брендированное масло, а фильтры выбирать только среди известных марок. Это Bosch, Mahle. Иногда и производитель может давать свои рекомендации по поводу выбора производителя фильтров. Красным флагом для автомобилиста выступает использование фильтра, где есть явно помятый корпус, плохой уплотнительный материала, слабая пружина перепускного клапана. Такой фильтр будет недолго работать.
Когда надо менять масляный фильтр в двигателе?
Обслуживать свою машину, как в вопросах замены основных деталей, так и расходных материалов, лучше с привязкой к конкретной марке. Магазины запасных частей всегда предоставляют отдельные категории товаров, разделенных по маркам машин. Так происходит в каталоге магазина Движок https://dvizok.com.ua/ru/catalog/volkswagen/1/ где легко найти то, что лучше всего подходит под ваш автомобиль.
Если говорить про сроки замены масляных фильтров, то в отличие от масла, оценить визуально состояние тут невозможно. Именно поэтому на СТО рекомендуют проводить замену фильтра вместе с заменой масла. Поэтому проработайте для себя оптимальный срок замены, чтобы вы не ездили на отработанной жидкости, но, и чтобы это не сильно ударяло по кошельку. Чаще всего автовладельцы выбирают промежуток между 8 и 15 тысяч километров. Чем ваша машина старше, тем чаще нужно проводить замену фильтра.
Работать на изношенном фильтре очень плохо – мотор точно отреагирует на это. Очевидно, плохой идеей является и попытка просто удалить масляный фильтр из системы. Тогда все отходы, абразивные частицы будут попадать на контактирующие элементы подшипников. Долгая езда в таком режиме создает дополнительные риски. Самое страшное – это необходимость делать капитальный ремонт мотора. Насколько это долго и дорого, говорить не стоит. При этом и некачественные фильтры также приближают ремонт мотора. Именно поэтому самодеятельность или экономия тут не приветствуются. Лучше делать так, как рекомендует производитель либо мастера по обслуживанию на СТО.
